Holster LTG-Duty Radar 1957 niveau II, coque Kydex et déport bas S-Closer 3x120° inclus

À quelle fréquence peut-on le sortir ?

PRO-SCORE B : le LTG-Duty couvre le port armé quotidien, en patrouille comme en poste, là où l'étui encaisse la portière de véhicule, l'appui contre un mur et les heures de ceinturon. La coque Polyform Tecno look est un Kydex thermoformé : rigide, elle ne se déforme pas au rengainé et laisse l'arme retrouver son logement sans guider la main. Les 210 g annoncés et les 19 cm de hauteur tiennent sur la ligne de hanche sans gêner l'assise. Au-delà, pour un emploi où l'arme doit résister à une lutte prolongée, le niveau III s'impose.

Compatible quels pistolets ?

Deux moulages sont proposés au sélecteur. Le premier reçoit les Glock 17, 19 et 26, trois carcasses que le fabricant complète par les modèles Shadow Systems ; le second couvre les Beretta 92 et 98F, donc aussi les MAS G1 et PAMAS qui en dérivent. Un service qui dote ses agents en pleine taille et ses cadres en compact garde ainsi un seul étui de référence, ce qui allège la logistique et l'entraînement. Le blocage s'appuie sur le pontet et non sur la bouche du canon, ce qui explique cette latitude entre longueurs. Une arme équipée d'une lampe ou d'une aide à la visée sort de ce cadre et demande la version prévue pour.

Port sur ceinturon : quelle hauteur de crosse ?

Le déport bas S-Closer 3x120° livré avec l'étui abaisse le holster sous la sangle et offre trois orientations à 120°, ce qui déplace la crosse vers l'avant ou l'arrière selon la morphologie et la présence d'un gilet de protection. Le Port System Multilink 2 ouvre ensuite l'étui aux autres supports Radar, notamment la plaque de cuisse quand la tenue d'intervention impose de descendre l'arme. Le port reste apparent et assumé : c'est un étui de tenue, pas un étui de dissimulation. Le côté de port se choisit au sélecteur, entre version droitière et version gauchère, la coque n'étant pas réversible.

Sécurité passive ou active : comment fonctionne la rétention ?

La première sécurité est le système LTG, un verrou qui vient prendre le pontet automatiquement au rengainé. L'opérateur n'a rien à manipuler pour sécuriser l'arme ; il appuie de l'index sur la pédale pour la libérer, d'un geste qui appartient déjà à la prise en main. La seconde est le STR, un réglage de friction sur les parois qui ajoute une retenue mécanique constante. Ensemble, ils donnent deux niveaux de rétention : assez pour décourager une saisie latérale, assez peu pour que le dégainé reste rapide après entraînement.

Entretien et contrôle avant la prise de service

L'entretien tient en peu de gestes. On essuie l'intérieur de la coque pour chasser le sable et les gravillons, qui rayent la finition de l'arme et freinent le rengainé, puis on vérifie que la pédale LTG revient bien en position verrouillée à vide. Les vis du STR se reprennent à la clé pour ajuster la friction, et celles du déport bas se contrôlent régulièrement : c'est la liaison avec le ceinturon qui travaille le plus. Un essai de dégainé arme déchargée valide le réglage.