Matelas autogonflant Fox Outdoor 180 x 70 x 3 cm jumelable par boutons-pression

Un kilo quatre de matelas, c'est beaucoup ou pas ?

PRO-SCORE C : un matelas autogonflant vise le bivouac organisé, le camp et le transport en véhicule plus que le portage long. Un kilo quatre et un rouleau de 76 x 14 cm, c'est lourd et encombrant comparé à un gonflable ; en échange, l'autogonflage supprime l'effort, la mousse apporte une isolation propre et une perforation ne met pas fin à la nuit.

Épaisseur, isolation et conditions d'emploi

Les 3 cm d'épaisseur et le garnissage en mousse polyester placent ce matelas entre le tapis mousse et le gonflable épais. Le fabricant ne publie pas de valeur d'isolation chiffrée. La mousse interne conserve une part de son pouvoir isolant même si l'air s'échappe, ce qui distingue l'autogonflant du gonflable pur. Il convient au bivouac militaire comme à l'usage civil en véhicule aménagé.

1,4 kg et 76 x 14 x 14 cm roulés

Le poids annoncé inclut le sac de transport. Le rouleau de 76 cm de long se sangle à l'extérieur ou se range à plat dans un coffre : ce n'est pas un matelas de sac à dos léger, et le choisir suppose d'avoir accepté ce poste de poids. En contrepartie, 70 cm de largeur laissent de la place pour se retourner.

Mise en œuvre en conditions dégradées

Dérouler, ouvrir la valve rotative, laisser la mousse reprendre son volume, puis fermer : quelques souffles suffisent à terminer le gonflage si l'on veut plus de fermeté. Les boutons-pression latéraux permettent de jumeler plusieurs matelas côte à côte, utile sous une tente collective ou dans un véhicule. Les deux sangles à boucle à clic restent fixées au matelas, rien à perdre au repliage.

Durabilité et entretien longue durée

Le stockage conditionne la durée de vie : conserver le matelas déroulé et valve ouverte entre deux saisons, la mousse retrouve ainsi son épaisseur. Essuyer la housse en polyester et la sécher complètement avant rangement. Les points sensibles sont la valve et la jonction housse-mousse : ne pas forcer au repliage, chasser l'air progressivement en roulant depuis l'extrémité opposée à la valve.