Galet magnétique Olympia Triumph pour perche carbone roues silencieuses 750 g

Quelle intensité d'emploi ce galet magnétique supporte-t-il en abordage ?

PRO-SCORE B : c'est un accessoire d'emploi professionnel régulier. Il n'intervient que sur une phase précise de l'approche sous-marine, mais il y intervient à chaque fois, et son montage reste en place sur la perche entre deux missions. Aimants, carter en polyamide fritté et roues caoutchouc travaillent en immersion et au contact d'une coque en acier : les pièces se contrôlent après chaque emploi en mer.

Masse, matières et effort magnétique : que publie le fabricant ?

Le galet pèse 750 g pour 260 x 250 x 280 mm. Le fabricant annonce un carter en polyamide fritté par frittage laser, des éléments en fibres de carbone et des pièces en acier inoxydable 316, avec un traitement de surface mat. Aucun effort d'arrachement, aucune force magnétique et aucune charge de rupture ne sont publiés : le seul repère donné est fonctionnel, les aimants stabilisant le poids de la perche contre la coque. Un numéro de nomenclature OTAN est indiqué, 5340-99-347-5760.

Sur quelles perches se monte-t-il ?

Le fabricant annonce un montage en rétrofit sur ses perches carbone, avec la totalité de l'outillage de montage et la notice fournie dans l'emballage. Il se combine au lest de plongée en pied de perche et à la platine à anneaux d'amarrage, qui traitent d'autres phases de la même approche. Il est prévu pour un usage contre une coque métallique : sur une structure amagnétique, la fonction de maintien disparaît.

Comment l'utilise-t-on pendant l'approche ?

Le galet peut être mis en place sous l'eau, ce qui permet d'étendre la perche en silence avant de percer la surface pour déployer les crochets. Les roues caoutchouc laissent le tube coulisser le long du bordé sans que le carbone ne heurte l'acier, donc sans bruit transmis dans la coque. Une fois le crochet passé au-dessus de la lisse, l'opérateur fait pivoter la perche de quatre-vingt-dix degrés pour l'accrochage. En cas d'urgence ou d'obstacle sur le bordé, le galet se retire en force ou par sur-rotation.

Vérification et entretien

Le contrôle porte sur la libre rotation des roues, sur l'état du carter et sur la fixation du montage sur le tube. Après une plongée en mer, un rinçage à l'eau douce et un séchage complet avant remisage évitent l'accumulation de sel dans les axes de roues. Les aimants attirent les particules ferreuses en suspension : un essuyage du carter après chaque emploi fait partie du contrôle courant.