Embase renforcée Olympia Triumph ETP-MBHDC à dégagement rapide en acier inoxydable

Jusqu'où cette embase renforcée peut-elle être sollicitée ?

PRO-SCORE B : c'est la version lourde de la série d'embases, prévue pour les montages qui restent en place entre deux missions et pour les transports où la perche voyage debout. Acier inoxydable et PA66 GF30 pour 3,5 kg, avec un verrouillage à dégagement rapide, la placent dans le registre de l'emploi professionnel régulier. Elle accompagne un rythme de sorties soutenu, en mer comme sur véhicule, sans être un consommable de mission.

Charge et résistance : que dit le fabricant ?

Olympia Triumph ne publie aucune donnée de charge pour cette embase, pas davantage une charge de rupture qu'un coefficient de sécurité, y compris pour le montage sur boule d'attelage. Les valeurs disponibles sont la masse de 3,5 kg et l'encombrement de 156 x 156 x 320 mm, associés à un corps en acier inoxydable et PA66 GF30. Le fabricant insiste sur le caractère renforcé de l'ensemble par rapport aux embases flexibles et sur la fonction de maintien vertical pendant le transit. La finition mate limite les reflets. Le référencement OTAN existe sous le NSN 2090-99-490-4981.

Avec quels matériels de la gamme fonctionne-t-elle ?

Le fabricant annonce la compatibilité avec les perches télescopiques à cinq sections de dernière génération comme avec les générations antérieures à quatre sections, ce qui en fait une pièce de rattrapage utile sur un parc mixte. Le mécanisme de verrouillage se combine aux anneaux d'arrimage de la gamme pour amarrer la perche debout pendant les phases de transit. Le tube de base renforcé est disponible séparément, en pièce de rechange ou pour compléter un plateau existant.

Comment l'installer et l'employer ?

Deux montages sont prévus par le fabricant. En version maritime, le plateau se fixe sur le pont de l'embarcation. En version terrestre, l'embase se monte directement sur une boule d'attelage de véhicule, ce qui dispense de percer une carrosserie pour un emploi ponctuel en milieu bâti. Dans les deux cas, la section basse de la perche est engagée dans le tube puis bloquée ; le dégagement rapide permet de retirer la perche sans outil au moment de changer de configuration.

Vérification et entretien

Le point de contrôle prioritaire est le mécanisme de verrouillage : il doit se manœuvrer franchement et tenir en position sans jeu perceptible. Vient ensuite l'inspection de la portée intérieure du tube, du plateau et de la visserie de fixation, dont le serrage se recontrôle après chaque transport de la perche en position verticale. Un rinçage à l'eau douce après emploi en mer évacue le sel des articulations. Un verrouillage qui accroche ou un jeu qui apparaît imposent le retrait du service avant retour au fabricant.