Échelle rigide d'abordage Olympia Triumph RBL Double 68 cm de large en aluminium

Quelle intensité d'abordage cette échelle double largeur encaisse-t-elle ?

PRO-SCORE A : cette échelle rigide est prévue pour l'engagement intensif, en mer comme en accès urbain. Structure aluminium et revêtement poudre mat, elle encaisse les crochetages répétés sur tôle, les contacts contre coque par mer formée et l'exposition prolongée au sel. Sa largeur double engage en revanche un volume de transport supérieur : cet arbitrage ne se justifie que pour des unités qui abordent souvent et cherchent à réduire le temps passé sur l'échelle.

Que disent les trois charges de rupture publiées ?

Olympia Triumph publie trois charges de rupture minimales distinctes, une par organe : 450 kg pour l'échelon, 1 390 kg pour l'arche de crochetage et 1 210 kg pour le piton à œil. Ces trois valeurs sont des charges de rupture, pas des charges de service : aucune charge admissible en service ni coefficient de sécurité n'est publié, et rien ne permet d'en déduire. L'échelon encadre la montée, l'arche le crochetage sur l'appui, le piton à œil l'amarrage rapporté.

Avec quoi se combine-t-elle dans la gamme ?

L'extension souple se raccorde au bas de l'échelle, par mousquetons, maillons rapides ou connecteurs sécables selon le niveau de tenue recherché. Les patins caoutchouc et la longe de fixation haute existent en pièces de rechange. En revanche, le fabricant publie ses sacs de transport pour les échelles simples et sa platine d'accrochage de perche pour les seuls modèles simples de 1,5 m et 2,5 m : rien n'est annoncé pour la version double largeur.

Comment se déploie-t-elle sur l'objectif ?

L'échelle se crochète sur la lisse ou la tôle de pavois d'un navire à faible franc-bord, sur un balcon ou un acrotère en accès urbain. L'ouverture de crochet de 320 mm fixe l'épaisseur d'appui admissible, et l'entraxe des échelons de 300 mm donne la cadence de montée. Le fabricant indique avoir développé cette version à la demande, pour que les équipes d'abordage se déploient plus vite. L'échelle flotte en eau douce comme en eau salée, ce qui facilite sa récupération si elle passe par-dessus bord.

Que vérifier après un abordage ?

Le contrôle porte sur les points sollicités : arche de crochetage, piton à œil, jonctions d'échelons et patins. Après un emploi en mer, le rinçage à l'eau douce et le séchage complet précèdent la remise en râtelier, le sel et l'aluminium ne faisant pas bon ménage dans la durée. Une échelle déformée, marquée en profondeur ou dont un échelon a pris du jeu quitte le service : sur une voie d'accès, on ne répare pas au coup par coup.