Perche télescopique à volant Olympia Triumph tout carbone 10 à 17,50 m

Pour quelle cadence d'abordage cette perche carbone à volant est-elle taillée ?

PRO-SCORE A : cette perche vise l'emploi intensif. Le fabricant la présente comme un développement de sa perche à volant en aluminium, née d'un besoin opérationnel de réduction de masse du système complet et de rigidité accrue du tube. Sans moteur ni batterie, elle ne dépend d'aucune source d'énergie et supporte les rotations rapides d'équipe, la mise à l'eau répétée et le travail depuis une embarcation semi-rigide.

Masse, rigidité et longueurs : que publie le fabricant ?

Trois longueurs sont publiées : 10,00 m pour 9,00 kg, 15,00 m pour 14,50 kg et 17,50 m pour 16,50 kg. Les cotes rétractées vont de 2,95 m à 4,45 m et le tube de base mesure 70 mm de diamètre extérieur sur les trois références. Le fabricant annonce un gain pouvant atteindre cinq kilogrammes par perche face à l'aluminium, ainsi qu'une rigidité supérieure qui améliore selon lui la précision de pose du crochet. Aucune valeur de résistance mécanique n'est publiée pour cette perche.

Compatibilité avec les crochets, les échelles et les accessoires

La tête reçoit les crochets titane de la marque, décrits par le fabricant comme compatibles avec l'ensemble de la gamme de perches, avec échelle souple à une, deux ou trois attaches. Le pied se raccorde aux embases et aux accessoires de la famille des perches à volant : plaques de base, tube de base renforcé, sacs et malles de transport, dévidoir de déploiement d'échelle. Le fabricant ne publie pas encore de numéro de nomenclature OTAN sur cette référence.

Mise en œuvre à deux depuis une embarcation

Le principe reste celui de la famille à volant : l'extension se fait à la main, toutes les sections montant simultanément, ce qui donne un déploiement continu et silencieux, sans bruit de moteur ni signature électrique. La rétraction se fait sous l'effet de la masse mais demande de continuer à mouliner pour éviter la chute libre des sections. Le gain de masse se ressent surtout au portage et sur la stabilisation en bout de bras quand l'objectif est haut.

Vérification et entretien

Le contrôle porte sur le volant et ses roulements, sur les colliers de section et sur l'état des tubes carbone, en particulier au droit des points de contact avec la coque. Après un emploi en eau salée, un rinçage à l'eau douce puis un séchage complet avant remisage évitent la formation de dépôts dans les colliers. Le fabricant propose un nécessaire de maintenance dédié aux perches à volant.