Pattes d'épaule de l'aéronavale est-allemande, grade de matelot, stock ancien

Faut-il la réparer avant de l'employer ?

PRO-SCORE D : le plus souvent non, mais personne ne peut le garantir avant ouverture du colis. Sur une patte d'épaule, il n'y a rien de mécanique à remettre en état : ce qui lâche, c'est un fil de bordure détendu ou un renfort intérieur gondolé, et cela se reprend à l'aiguille en quelques minutes. Ce qu'on ne peut pas annoncer, c'est l'âge exact de la pièce, son passé et ce qu'il lui reste ; il n'existe ni rechange assortie ni garantie.

Qu'est-ce qui sort du fonds de stock ?

Une paire prise dans un dépôt ancien, sans mention d'état au tarif : elle peut n'avoir jamais été montée comme avoir été déposée d'une vareuse réformée. L'état varie d'un exemplaire à l'autre et la photographie ne montre pas la paire qui sera expédiée. Sont normaux : une teinte passée, un léger écart entre les deux pièces, des trous d'attache déjà percés, des plis de rangement, un voile de poussière. Ne le sont pas : une moisissure, un tissu rongé ou déchiré, et le retour se justifie alors.

Application et mise en œuvre

Ces pattes marquent le grade de matelot dans les forces aériennes de la marine est-allemande, le premier échelon des équipages. Elles se glissent sur le passant d'épaule de la vareuse et se bloquent par le bouton, sans outil ni couture ; un point discret au ras de la manche évite qu'elles pivotent au port. Pour une présentation en vitrine, une épingle fine passée dans le passant est préférable à une couture, qui laisse une marque définitive.

Durabilité et entretien

Brossage doux dans le sens des fibres et rien d'autre : l'eau déforme le renfort intérieur, qui ne reprend jamais sa planéité. Une tache se tamponne à l'éponge à peine humide, puis sèche à plat sous un poids léger. Rangez la paire à plat, à l'abri de la lumière directe, dans une boîte aérée avec un produit répulsif : les textiles anciens sont la première cible des mites dans une réserve fermée.