Kit Transport Plus ASP à chaîne entraves de poignets et de chevilles en mallette

Pour quel type d'escorte le sort-on de la mallette ?

PRO-SCORE C : ce kit s'emploie sur décision, pour les transports qui réclament le niveau de contrainte le plus élevé — trajets longs, personnes considérées comme à risque de fuite, mouvements entre établissements. Ce n'est pas un matériel de ceinturon : il vit en armoire, sort pour une mission précise et y retourne après contrôle. Récompensé par un NAUMD Public Safety Product Innovation Award, il joue sur la rapidité de mise en œuvre plutôt que sur la légèreté, avec 1,94 kg annoncés et une mallette de 30 x 19 x 8 cm.

Dans quel cadre s'emploie un système de retenue intégral ?

La mise en place mobilise des personnels habilités et formés, en général deux agents : un qui tient, un qui pose. Administration pénitentiaire, escortes judiciaires, unités d'extraction et de présentation constituent le cœur des utilisateurs. La séquence est cadrée : menottes rigides Ultra Plus aux poignets, chaîne d'attache fixée aux bracelets puis enroulée autour de la taille, cadenas de sécurité engagé, enfin liaison aux entraves de chevilles avec le second cadenas. Chaque étape se contrôle avant de passer à la suivante, et la marche ne commence qu'une fois l'ensemble vérifié.

Que contient l'ensemble et comment se range-t-il ?

Le set réunit un système de retenue complet pour les mains et les chevilles, une chaîne extra-longue, deux serrures à enclenchement automatique et quatre clés cylindriques, le tout dans une valise de transport. Les encoches et les sécurités du calage maintiennent le contenu en place pendant le trajet, de sorte que le kit reste prêt dès l'ouverture. Ce rangement n'est pas cosmétique : sur une mission qui se décide en quelques minutes, chercher une clé dans un sac coûte plus cher que les 2 kg à porter.

Qu'apporte le verrouillage sans clé ?

Les deux cadenas se ferment immédiatement, sans aide de la clé. L'agent verrouille donc d'une main, au contact de la personne, sans sortir de trousseau ni chercher un barillet. La clé n'est nécessaire que pour retirer le système, et elle engage une serrure à cylindre annoncée par le fabricant pour 2 187 configurations de rainures possibles. Quatre clés sont fournies, ce qui permet d'en répartir une par agent d'escorte et d'en garder une au coffre. Cette dissymétrie entre fermeture immédiate et ouverture contrôlée fait la sécurité du kit.

Quel contrôle entre deux emplois ?

Avant le départ, on vérifie la présence des quatre clés, l'enclenchement à vide de chaque cadenas, la rotation libre des arcs de poignets et de chevilles, et l'absence de point dur sur les maillons de la chaîne. Au retour, un essuyage à sec, une goutte d'huile fine sur les cadenas et les cliquets, puis remise en place dans les encoches de la valise. Un élément manquant ou un cadenas qui accroche se traite immédiatement : un kit incomplet découvert au moment d'une extraction bloque la mission.