Lanceur pneumatique de grappin et de ligne Olympia Triumph OTL63 masse 5 kg

Jusqu'où ce lanceur pneumatique peut-il être sollicité ?

PRO-SCORE A : c'est la pièce maîtresse de la chaîne d'accès, engagée en mission longue et en atmosphère marine, sur des plateformes qui bougent et par tous les temps. Le fabricant le décline en deux configurations complètes assorties de rechanges, ce qui traduit une logique d'emploi soutenu plutôt qu'un usage occasionnel. Il vise les unités qui doivent obtenir un point d'ancrage rapidement et le renouveler autant de fois que la mission l'impose.

Que lance-t-il, et sur quelles distances ?

Le fabricant prévoit deux projectiles : un grappin pliant à trois branches en titane et un projectile porte-ligne destiné au tir d'un bâtiment à l'autre. Mesurées en conditions de laboratoire selon le fabricant, les portées maximales atteignent 120 mètres avec une ligne de 3 millimètres, 45 mètres avec une corde de 9 millimètres et 35 mètres avec une corde de 11 millimètres ; une échelle Fibrelight est annoncée déployable jusqu'à 20 mètres de hauteur. Ces chiffres sont des maxima d'essai, à réduire en conditions réelles.

Dans quels emplois le fabricant le situe-t-il ?

Le lanceur est présenté comme le moyen d'obtenir un ancrage pour les opérations maritimes et urbaines dès que la hauteur dépasse la portée des systèmes de perches électriques de la gamme. Les emplois annoncés couvrent l'abordage maritime, l'accès urbain, le sauvetage en eau vive et en milieu maritime, le tir d'un bâtiment à l'autre ou du bord vers la terre, ainsi que la traversée entre deux structures.

Comment le met-on en œuvre ?

Il fonctionne à l'air comprimé, alimenté par une bouteille de 500 cc avec sa valve, remise en pression par le nécessaire de gonflage de la gamme et contrôlée au manomètre de bouteille. Le projectile se charge dans le tube à l'aide de la tige de chargement, la corde étant logée dans le conteneur latéral ou dans le conteneur monté sous le lanceur. Le fabricant ne publie pas la pression de service : le manuel d'utilisation fait foi.

Quel entretien entre deux engagements ?

Le circuit pneumatique concentre les points d'usure : joints toriques, vis de purge et clapet de valve de charge sont proposés en rechange, et une graisse silicone accompagne leur remontage. Une perte de charge constatée entre deux mises en œuvre impose un contrôle avant nouvel emploi. En atmosphère marine, rinçage à l'eau douce et séchage complet précèdent la remise en caisse ; le nécessaire de maintenance regroupe l'outillage prévu pour ces opérations.